车站出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、站内公共通道都拟强制安装监控系统。

　　即日起到10月12日，北京市《城市轨道交通安全防范技术要求》通过市质监局官网，公开向市民征集意见，其中，检测地铁拥挤度的设备也要求设置。

　　强制设置拥挤度检测设备

　　此次《城市轨道交通安全防范技术要求》对公共安全防范提出了更高的要求。

　　北京市质监局介绍，城市轨道交通是一个相对封闭的高速交通系统，人流疏散量大、通道和流量受客观条件限制，存在相对薄弱环节。因此，设置了轨道交通的视频安防监控子系统、放射性材料监测与处置、武器与爆炸药危险物品检测及处置等6部分要求，“为新建和改造既有城市轨道交通线路的安全防范技术系统提供技术依据”。

　　其中，地铁监控录像缺失是个焦点问题。前不久开庭审理的大学生马跃地铁死亡案中，其母亲曾想查看出事地鼓楼大街地铁站内的监控录像，但分布在南北两侧有24个探头，有录像功能的每侧只有两个，事发当天所有监控因故障都没有录像保存。

　　此次意见稿拟提出，重要部位配置安全防范技术设施，车站的出入口、站台层、没有屏蔽门的站台层轨道侧、车站内的公共通道等都强制要求安装视频监控系统，站台层还强制要求设置拥挤度检测设备。

　　在乘客出入设施的全过程中，应能不少于3次拍摄到每位乘客的正面图像；车厢内安装的摄像机应基本覆盖整个车厢并有所重点。列车的两端车头则要安装用于监视列车前、后方外部区域的摄像机。

　　推荐设置2处以上报警按钮

　　同时，征求意见中还规定，在车站出入口、站厅层、站台层推荐设置人脸图像采集系统，检票口、车站出入口推荐设置客流量统计设施。

　　而新建的城市轨道交通地下、地面、高架车站站台均应采用屏蔽门系统。地面行车区间线路两侧应设封闭屏障，高度不低于2米，并具有一定防人为破坏能力。地面站台和地下站台推荐设置2处以上紧急报警按钮。

　　■ 部分规定

　　客流风险等级：

　　《城市轨道交通安全防范技术要求》对轨道交通场所内人员和财产可能遭受的攻击与伤害的程度，车站根据客流分为4个风险等级。车站设计客流量每小时3万人次以上为一级，为重点控制站。2万到3万人次换乘枢纽站为二级。三级则为地下或高架车站，每小时客流量1万到2万人次，地面站每小时客流量在1万人次以下，为四级。安全防范技术系统在故障报警后，排除时间不应超过24小时。

　　化学监测器：

　　为防止化学污染，轨道交通要求设置固定式化学监测器设施，并安装于垂直高度相当于一般人群的呼吸带的位置。在重要车站，应使用两种不同技术的化学监测器，列车车厢中也应安装固定式化学监测器。