韩国地铁车厢里经常会发生性犯罪行为，一些不道德的男性会对女乘客进行性骚扰。据韩国《中央日报》消息，性犯罪接连不断让负责运营地铁的当局一直很头疼。无奈之下，首尔市又翻出了以前被搁置的老办法“女性专用车厢”。 鉴于晚上等地铁时常发生针对女性的性骚扰或性犯罪案件，日本东京2003年在地铁线路上开通了男士免进的女性专用列车，同类长途汽车也将开设女士专车，以保证女性夜间出行安全。

　 　韩国曾于1992年在地铁1号线和韩国国铁上尝试过女性专用车厢制度，但是最后的结果是行不通。当时在乘客较多的时间段，把距离换乘通道较近的最后一节 车厢被指定为女性专用车厢。但是这无法阻止蜂拥而至的男性乘客。2007年也曾出现过女性专用车厢的提议，但“对男性的逆向歧视”的反对意见太强烈，提议 终成泡影。

　　这次首尔市又一次提出女性专用车厢的提案，原因是地铁内的性犯罪现象太严重了。去年被警方逮捕的地铁性骚扰罪犯达1192人，比2009年(671人)增加了78%。类似身体接触、或者用手机拍摄女性裙内等犯罪形态也变得多样起来。

　　为了不重走过去失败的老路，首尔市正在研究新的方案。为了让在深夜独自乘坐地铁的女性们可以放心，把地铁末班车的一两节车厢作为女性专用车厢。所以，车厢名字也从“女性专用车厢”改为“女性安全车厢”。

　 　即使这样改头换面，也依然免不了引起大家的争论。首先它的实际效果引人怀疑。据警方统计资料显示，进入今年以来，截至5月份，地铁性骚扰事件有 65.5%都发生在上下班时间。也就是说，人流如潮的时候最容易发生性骚扰事件。与之相反，深夜(晚上11点之后)时分发生的性犯罪仅占4.1%。地铁末 班车上乘客并不多。虽然车厢内可能会有喝醉酒的男性，但周围的环境不会让乘客身体接触，自然也就很难发生骚扰女乘客的事情。首尔市交通企划官慎镛穆表示： “因为女乘客们会对醉酒的男性感到害怕，或者人太少的时候不敢乘地铁，所以就推出了这种方案。”

　　而女性朋友们却不认可这样的解决方法。一名37岁的女子说道：“性犯罪多发生在乘客较多的上下班时间，而这个方案却只在末班车设置专用车厢，这不是好办法。”方案中没有禁止男性乘客乘坐女性安全车厢的强制性条款，这也是个问题。

　 　一些人认为“这可能会给人一种印象，就是坐在一般车厢里的女性对性骚扰无所谓”，以此为由反对这一措施。大学讲师安宝媛表示：“如果有女性朋友在乘坐一 般车厢时遭到了性骚扰，肯定就会有人出来说风凉话"都怪你没有乘坐安全车厢"。”她指出：“这本来是所有的车厢都应该遵守的事情，而设置安全车厢后，可能 会给人一种"只在这里遵守即可”的错误印象。”韩国女性民友会性暴力咨询所的李善美女士说：“在地铁内把男性和女性分离开来的做法不是解决性犯罪问题的根 本性对策，拿出这种方案是临时抱佛脚，治标不治本。”

　　男性乘客也同样感到不快。他们认为这是把乘坐地铁的男性视为潜在罪犯，表示反对。上班族金郑敏说：“把所有的男乘客都看作是性犯罪嫌疑人，这让人感觉很冤枉。”他说：“在地铁内多配备一些警力、设置监控摄像头的对策会更有效果。”

　　纽约、伦敦、巴黎等世界主要大城市的地铁中也没有女性专用车厢。日本虽然在21世纪初在地铁里设置了女性专用车厢，但被指责实际效果不明显。

　　首尔市计划在收集各界人士的意见之后于今年9月在2号线试运行女性安全车厢。